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  Ludmillas in Bayern

  Ludmillas in Bayern ab 36 € als gebundene Ausgabe: Teil 2 - Einsatz vor Güterzügen. Aus dem Bereich: Bücher, Wissenschaft, Umweltwissenschaft,

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  Die Eisenbahn in Berlin und Brandenburg damals, 1 DVD

  Im Großraum Berlin dampfte es zu Beginn der 70er Jahre noch auf vielen Bahnhöfen sowie auf zahlreichen Strecken. Teilweise erreichten Dampfloks der Baureihen 012, 015 und 032 auch den Bahnhof Zoologischer Garten im Westteil der Stadt. Im Ostteil waren Dampfloks der Baureihen 52 und 94 vor Güterzügen und im Rangierdienst im Einsatz. Zahlreiche Dampfloks bespannten ihre Schnell- und Personenzüge bis nach Berlin Hauptbahnhof und Berlin-Lichtenberg. Auch in Brandenburg dampfte es noch planmäßig. So zeigen Filmszenen Schnellzugdampfloks der Baureihen 015 und 032 vor hochwertigen Zügen sowie Altbau-52 und Reko-52 im täglichen Einsatz vor Güterzügen. Auch Museums- bzw. Traditionsloks wie 03 001, 18 201 und 74 1230 waren damals mit ihren Zügen unterwegs. Die "Damals-Reihe" zeichnet sich durch besondere Authentizität aus: Die Szenen werden weitgehend von den Autoren selbst kommentiert, teilweise auch ergänzend von Lokpersonalen/Zeitzeugen. Dadurch wird ein längst vergangener Eisenbahnalltag noch einmal lebendig. Die Aufnahmen entstanden in den 70er und 80er Jahren und sind bisher meist unveröffentlicht.

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  Die Krokodile

  Kaum ein Lokomotivtyp ist so populär wie die Schweizer Krokodile, die ihren Spitznamen einerseits ihrem charakteristischen Aussehen, andererseitsihrer langen Präsenz im Eisenbahn-Alltag verdanken. Ab 1920 bestimmten sie während mehrerer Jahrzehnte maßgeblich das Traktionsgeschehen am Gotthard. Aber auch auf anderen Bahnlinien standen die kaum zu übersehenden »Krokodile« von Anfang an unermüdlich im Einsatz, hauptsächlich vor schweren und langen Güterzügen. Damit wurden die Lokomotiven zum Synonym für Kraft, Zuverlässigkeit und Langlebigkeit.

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  Ein neuer Tag

  Abenteuerlust und Erlebnishunger zogen den Autoren als Teenager in die Welt hinaus. Gänzlich unvorbereitet durchstreifte er in den frühen 70er Jahren auf mehreren Touren per Anhalter oder auf Güterzügen erst einige Länder Europas, dann Japan und den nordamerikanischen Kontinent bis hinauf nach Alaska.Ohne nennenswertes Budget war er auf die Hilfsbereitschaft der Menschen angewiesen, denen er begegnete. Bildhaft beschreibt er Land und Leute auf seinen Reisen ins Ungewisse und zu sich selbst.

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  Mit der Bahn zum Schiff, DVD-Video

  Deutschland gehört zu den Export-Weltmeistern. Ein Großteil der Waren wird über die deutschen Überseehäfen verschifft. Bis dahin rollt die Bahn mit unzähligen Güterzügen nach Hamburg, Bremerhaven, Mukran und Rostock. Der Film begleitet die Züge und wirft einen Blick auf die hier tätigen zahlreichen Traktionsarten. Spannenden alte Filmen zeigen den Betrieb gestern. Im zweiten Teil des Films spielt der Fährverkehr über die Ostsee nach Puttgarden, Rostock und Sassnitz in historischen und aktuellen Bildern die Hauptrolle.

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  Train Kids

  Zu fünft brechen sie auf: Miguel, Fernando, Emilio, Jaz und Ángel. Die Jugendlichen haben sich erst vor kurzem kennengelernt, aber sie haben ein gemeinsames Ziel: Sie wollen es über die Grenze in die USA schaffen. Vor ihnen liegen mehr als zweieinhalbtausend Kilometer durch ganz Mexiko, die sie als blinde Passagiere auf Güterzügen zurücklegen müssen. Nicht nur Hunger und Durst, Hitze und Kälte sind ihre Gegner - unterwegs lauern auch noch zahlreiche andere Gefahren: Unfälle, Banditen, korrupte Polizisten, Drogenhändler und Menschenschmuggler. Doch wenn sie zusammenhalten, haben sie eine Chance!

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  Zwei Wege in den Sommer

  Der letzte Sommer vor dem Abitur soll etwas Besonderes werden. Max will per Segelschiff und ohne Geld nach Finnland. Svenja und Ole schließen sich auf einem zweiten Weg trampend auf Güterzügen an. In Tornio wollen die drei sich treffen, nicht ahnend, dass sie am Ende ihrer Reise nicht mehr dieselben sein werden. Svenja ist mit Ole zusammen, jedoch heimlich in Max verliebt. Ole weiß nichts von Svenjas Gefühlen für Max, will sich aber nach dem Urlaub von ihr trennen. Und Max hat nach dem Suizid seiner Zwillingsschwester vor, niemals in Finnland anzukommen.

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  Die Baureihe 94

  Zu den wichtigsten und bekanntesten preußischen Güterzug-Tenderloks gehören die Fünfkuppler der Gattung T 16 und T 16.1. Davon sind zwischen 1905 und 1924 über 1.500 Stück gebaut worden. Die kraftvollen und zuverlässigen Maschinen bewährten sich vor Güterzügen, im schweren Rangierdienst und machten als Steilstreckenloks "Karriere". Sie waren in ganz Deutschland zu finden und standen bis in die siebziger Jahre im regulären Dienst.Mit der vollständig überarbeiteten Neuauflage des EK-Baureihen-Klassikers aus der Feder des renommierten Eisenbahnhistorikers Hansjürgen Wenzel wird das Standardwerk über diese beliebte Baureihe wieder verfügbar sein.

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  Train Kids

  Zu fünft brechen sie auf: Miguel, Fernando, Emilio, Jaz und Ángel. Die Jugendlichen haben sich erst vor kurzem kennengelernt, aber sie haben ein gemeinsames Ziel: Sie wollen es über die Grenze in die USA schaffen. Vor ihnen liegen mehr als zweieinhalbtausend Kilometer durch ganz Mexiko, die sie als blinde Passagiere auf Güterzügen zurücklegen müssen. Nicht nur Hunger und Durst, Hitze und Kälte sind ihre Gegner - unterwegs lauern auch noch zahlreiche andere Gefahren: Unfälle, Banditen, korrupte Polizisten, Drogenhändler und Menschenschmuggler. Doch wenn sie zusammenhalten, haben sie eine Chance! Diese ungekürzte Hörbuch-Fassung genießt du exklusiv nur bei Audible.

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  Die Baureihe 57.10, DVD-Video

  Sie ist eher bekannt als preußische G10, die Baureihe 57.10-35. Diese Bezeichnung trug sie bei der Deutschen Reichsbahn ab Ende 1923. Von 1910 bis 1925 bauten namhafte Lokfabriken fast 2.700 Exemplare von dieser Güterzuglok. Mit ihren fünf Kuppelachsen war sie für den schweren Dienst bestens geeignet. Begleiten Sie uns in vielen historischen Szenen aus fast allen Betriebsjahren durch die Geschichte. Sehen Sie die letzten Exemplare bei der DR und DB oder lassen Sie sich von den letzten betriebsfähigen Maschinen im Ausland begeistern. Eine Hauptrolle spielt natürlich die 657.2770 der ÖGEG, die auch im deutschen Aussehen als Baureihe 57 vor stilechten Güterzügen fährt. 58 Minuten Preußendampf, der jeden fasziniert.

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