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  Verkehrsknoten Bodensee - Konstanz - Friedrichshafen - Lindau

  Konstanz, Friedrichshafen und Lindau sind die größeren Orte an den deutschen Ufern des Bodensees. Konstanz hat bereits seit der Mitte des 19. Jahrhunderts Eisenbahn-Anschluss und ist bis heute ein bedeutender Verkehrsknoten zur Schweiz mit Intercity-Anbindung. Über die Bodensee-Gürtelbahn erreichen wir Friedrichshafen. Berühmtester Bürger der Stadt ist Graf Zeppelin. Seine Luftschiffe sind um die Welt geflogen. An der Grenze zu Österreich liegt Lindau. Der Kopfbahnhof ist Endpunkt für Intercity-Verbindungen, die S-Bahn der ÖBB und für viele Regionalbahnlinien. In fast einer Stunde zeigen wir Ihnen den Betrieb in diesen großen Verkehrsknoten am Bodensee gestern und heute. Unter anderen IC-Züge mit der Baureihe 110, Seehas-Züge, 218 mit Doppelstockwagen, RegioShuttle-Triebwagen und Güterzüge. In historischen Szenen sehen Sie den damaligen Betrieb mit der Baureihe 03 oder mit der legendären S 3/6. Auch die Bodensee-Schifffahrt und ein Besuch im Zeppelin Museum fehlen nicht.

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  Die Bahnen der deutschen Seehäfen - Teil 1 - Nordsee: Schienenwege an der Hafenkante

  Täglich erreichen Containerschiffe mit einem Fassungsvermögen von jeweils ca. 20.000 Einheiten oder mehr die deutschen Nordseehäfen. In kürzester Zeit werden die standardisierten Behälter mit allen Gütern des täglichen Bedarfs dort entladen. Gleichzeitig stehen schon zahlreiche neue Exportsendungen für den Versand nach Übersee oder nach Fernost bereit. Für die Anlieferung und Abfuhr der umfangreichen Warenströme verfügen Hamburg, Bremen und Bremerhaven, Cuxhaven, Wilhelmshaven und Emden über Hafenbahnen mit umfangreichen Gleisanlagen. Wir haben diese Seehäfen für Sie besucht. Wir haben den Rangierdienst und die hier verkehrenden Güterzüge damals und heute für Sie im Bild festgehalten. Faszinierend ist der Verkehr mit dem Hinterland. Allein Hamburg wird täglich von über 200 Güterzügen erreicht. Blicken Sie mit uns zurück in die Zeit des Wirtschaftswunders, als noch vieles per Hand be- und entladen wurde und noch Dampflokomotiven vor den Zügen zu sehen waren. Auch ein Blick auf die niederländischen Nordseehäfen fehlt nicht.

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  Bahnen im Weserbergland

  Das landschaftlich schöne Mittelgebirge Weserbergland ist von etlichen Eisenbahnstrecken durchzogen. Zu nennen sind die Strecken Löhne – Hameln, Paderborn – Höxter, Bielefeld – Altenbeeken und Lage – Lemgo. Ein wichtiger Knoten ist der Bahnhof Altenbeken, in dem sich drei Strecken treffen.Der Film blickt zurück in die Zeit des Dampfbetriebs in den sechziger und siebziger Jahren. Schwere Güterzüge mit den Baureihen 44 und 50 begeistern den Zuschauer. Auch ein Besuch im Dampf-Bw Ottbergen fehlt nicht. Genausso faszinierend wie der Verkehr in den neunziger Jahren ist der Betrieb heute. Moderne Güterzug-Drehstromloks aller Baureihen mühen sich am Berg. Der Personenverkehr ist heute weitgehend in der Hand von Triebwagen der DB und privaten Unternehmen. Sonderfahrten und ein Besuch bei der Extertalbahn runden dieses Porträt ab.

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  Eisenbahnen im Ruhrgebiet - Einst & Jetzt

  Rund fünf Millionen Einwohner haben heute im Ruhrgebiet ihr Zuhause. Mehrere zusammengewachsene Großstädte bilden den Kern der Metropolregion. Erschlossen wird sie seit über 150 Jahren von unzähligen Eisenbahnstrecken, die einst für den Kohletransport gebaut wurden. So zum Beispiel durch die Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft, die ab Mitte des 19. Jahrhunderts den Bahnbau im Ruhrgebiet forcierte. Trotz vieler Stilllegungen ist diese Region bis heute in der Eisenbahndichte unübertroffen. Für diesen Film wurde in den Geschichtsbüchern geblättert, alte Filme gesichtet und in der Gegenwart der heutigen Verkehr dokumentiert. Die Kamerateams sind mitgefahren und haben Güterzüge sowie den Fernverkehr beobachtet. Auch ein Besuch bei der Eisenbahntradition Oberhausen und im Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen fehlt natürlich nicht. Entstanden sind 58 Minuten Schienenverkehr im "Ruhrpott". Eine Reise durch die Geschichte der Eisenbahn von gestern bis heute.

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  Die Eisenbahn in Sachsen damals - Teil 1 und Teil 2 im Paket - Teil 1: Erzgebirge + Teil 2: Von Leipzig nach Zittau

  Teil 1: ErzgebirgeIn historischen Filmszenen aus den siebziger und achtziger Jahren des 20. Jahrhunderts zeigen wir Ihnen den abwechslungsreichen Dampfbetrieb im Erzgebirge. Erleben Sie den Einsatz der Dampflok-Baureihe 86 auf der heute stillgelegten Strecke Schlettau – Crottendorf. Die Baureihe 58 machte sich vor schweren Güterzügen zwischen Aue und Chemnitz sowie Schwarzenberg und Johanngeorgstadt nützlich. Vielseitiger Dampfbetrieb war zwischen Glauchau, St. Egidien, Oelsnitz, Stollberg und Lugau zu erleben. Beeindruckende Brückenbauwerke mit Dampfbetrieb wurden festgehalten wie der Markersbacher Viadukt, der Rödlitz-Viadukt und der Viadukt Göhren. Ein besonderer Höhepunkt des Films sind aber seltene Filmaufnahmen der sächsischen Gattung XI HT (Baureihe 9419, 20-21) auf der 50-‰-Steilstrecke Eibenstock unt. Bahnhof – Eibenstock ob. Bahnhof.Noch erlebte die Schmalspurbahn Wolkenstein – Jöhstadt den umfangreichen Planbetrieb mit Dampflokomotiven. Für den Restbetrieb auf der Schmalspurstrecke Wilischthal – Thum war eine Schmalspur-Diesellok im Einsatz. Und auch der 500-mm-Feldbahn des Thermalbades Wiesenbad wurde ein Besuch abgestattet.Teil 2: Von Leipzig nach ZittauEine beeindruckende Zusammenstellung historischer Filmszenen der siebziger und achtziger Jahre zeigt in den Metropolen Leipzig und Dresden den Planeinsatz verschiedener Spielarten der Baureihen 01 und 03. Beeindruckende Güterzugleistungen, zum Teil mit Schiebedienst, wurden im Raum Nossen, Arnsdorf–Kamenz, Dresden-Klotzsche – Königsbrück mit seinem Stahlviadukt und auf den Strecken Bischofswerda – Görlitz und Bischofswerda – Zittau festgehaltenAuf den Schmalspurstrecken Radebeul Ost – Radeburg, Freital-Hainberg – Kipsdorf und Zittau –Oybin/Jonsdorf waren noch dampfgeführte Güterzüge alltäglich.Aber auch im DR-Alltag nicht alltägliches wurde festgehalten, wie verschiedene Lokzüge für das Jubiläum „150 Jahre Fernbahn Leipzig-Dresden" und der Einblick in den 800-mm-Feldbahnbetrieb der VEB Silikatwerke Brandis.

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  Die Eisenbahn in Nordrhein-Wesstfalen damals - Teil 1 bis Teil 4 im Paket - Teil 1: Ruhrgebiet + Teil 2: Weserbergland und Eggegebirge + Teil 3: Der Westen und Süden von NRW + Teil 4: Der Norden von NRW

  Teil 1: RuhrgebietNoch Mitte der siebziger Jahre wurden im Ruhrgebiet zahlreiche Kohle- und Stahlzüge mit Dampfloks der Baureihen 44 und 50 bespannt. Beheimatet waren sie in Bahnbetriebswerken mit so klangvollen Namen wie Gelsenkirchen-Bismarck, Duisburg-Wedau und Oberhausen-Osterfeld Süd. Der Bogen der Filmbeiträge spannt sich von der Niederrheinischen Tiefebene mit den Schwerpunkten Duisburg und Oberhausen über das Ruhrgebiet mit Gelsenkirchen, Essen und Recklinghausen bis hin zum östlichen Bereich des Ruhrgebiets mit Dortmund, Hamm und Hagen.Darüber hinaus stattet der Film mehreren Privatbahnen wie der Moerser Kreisbahn, der Hafenbahn Wesel und der Hohenlimburger Kleinbahn einen Besuch ab. Nicht vergessen werden Zechenbahnen wie der des Steinkohlebergwerks Hugo in Gelsenkirchen-Buer und der Zeche in Werne, wo Dampfloks der Baureihen 80 und 94 angetroffen wurden.Außerdem dokumentiert der Film u. a. den Gasturbinen-Triebzug 602 sowie die Vorkriegs-Rangierloks der Baureihe 236. Bei den Altbau-Elloks ist vor allem die Baureihe 191 zu nennen.Teil 2: Im Osten von NRW - Weserbergland und EggegebirgeDen Schwerpunkt dieser DVD bilden die Bahnstrecken im Osten dieses Bundeslandes. Hier ist vor allem die Strecke Paderborn – Altenbeken – Ottbergen – Karlshafen zu nennen. Erleben Sie die Baureihen 44 und 50 vor schweren Güterzügen auf den Rampenstrecken im Weserbergland. Bekannte Orte wie Ottbergen, Höxter, Altenbeken (mit seinem Viadukt) oder Bad Driburg lassen die Herzen der Dampflokfreunde höher schlagen.Weiterer Schwerpunkt ist das Eggegebirge mit den Strecken von Herford und von Bielefeld nach Langeland u.a. mit den Orten Lage und Bad Salzuflen. Ein umfangreiches Thema bildet auch Lippstadt, u. a. mit Aufnahmen mit der Baureihe 03 aus den sechziger Jahren.Nicht vergessen werden interessante Privatbahnen wie z. B. die Westfälische Landeseisenbahn. Weiterhin zeigen Filmaufnahmen, entstanden in der Zuckerfabrik Warburg, die dort rangierende, 1898 gebaute Werklok, eine preußische T3.Teil 3: Der Westen und Süden von NRW - Aachen, Köln, BonnEinen Schwerpunkt bildet das Zechengbiet um Aachen mit einigen Lokraritäten, wie der ehemaligen Baureihe 56 oder der ehemaligen pfälzischen T 5. Viel Dampf ist bei den Bahnen der Zeche Anna, der Grube Emil oder Grube Carl-Alexander zu erleben.Ein abwechslungsreicher Reigen von Privatbahnen zeigt – mit teils 100 Jahre alten Lokomotiven – einen längst vergessenen Eisenbahnalltag. Noch gibt es Güterzüge, die sich durch die engen Gassen von Kaan-Marienborn gegen den Autoverkehr behaupten müssen. Besucht wurden u. a. die Siegener Kreisbahn, die Jülicher Kleinbahn mit Zuckerrübentransporte oder die Krefelder Eisenbahn.Facettenreich stellt sich auch der Eisenbahnbetrieb zwischen Köln und Bonn dar. Neben der Vorgebirgsbahn, der Rheinuferbahn und anderen sind die Rangier- und Güterzugleistungen der Baureihe 55 in Gremberg und Siegburg dokumentiert.Teil 4: Der Norden von NRW - Rheine, Löhne, MindenEin Schwerpunkt dieses Films bildet Minden (Westf), wo den Eisenbahnfreunden nicht nur mit dem Versuchsamt ein abwechslungsreicher Triebfahrzeugeinsatz geboten wurde. Zu sehen sind u. a. Dampfloks der Baureihen 042, 044 und 094. Letztere ist in verschiedenen Rangiersituationen, auch auf dem Hafenanschluss, im Einsatz. Darüber hinaus begegnen wir der 103 002 sowie Loks der Baureihen 110, 152, 210, 220, 236, 270, den Triebzügen 403, 601, 614, 624 und dem „Gläsernen Zug“.Mit Eisenbahnszenen, die u. a. in Rheine entstanden, werden Erinnerungen an die Zeit geweckt, als noch Dampflokomotiven auf den Gleisen unterwegs waren. Auch werden verschiedene Privatbahnen besucht. Zu nennen sind die Mindener Kreisbahn, wo u. a. eine württembergische KL (Kittel-Dampflok mit Stehkessel) angetroffen wurde. Nicht minder interessant sind die Teutoburger Wald-Eisenbahn und die Dampfkleinbahn Mühlenstroth.

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  Vom Bierfass zum Container - Güterverkehr der Bahn - Transport auf der Schiene einst und jetzt

  Als erstes Ladegut beförderte der „Adler“-Zug 1835 ein Fass Bier von Nürnberg nach Fürth. Heute rollen täglich mehr als 1.000 Güterzüge auf deutschen Schienen. Der Film begleitet durch die Geschichte des Warenverkehrs auf der Schiene, vom Stückgut bis zum heutigen Container. Historisches Filmmaterial lässt mit Belade- und Rangierszenen und Streckenaufnahmen den früheren Güterverkehr auferstehen. Ob Auto-, Kohle- oder Containerzug, Rollbock- oder Rollwagen – vieles ist zu entdecken. Dazu kommt die frühere Traktion mit Dampfloks, mit alten oder modernen Elloks sowie mit Diesellokbespannung. 58 Minuten Transport auf der Schiene.

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